研究報告「日本初のスキーリフト」(藻岩レルヒ会)原田廣記
2013.05.28
日本で初めてのスキーリフト(スキートウ）が設置されたのは、戦後の進駐軍から国内に２箇所を作るようにと指示が出され、長野県志賀高原の丸池スキー場と北海道札幌市の藻岩山スキー場に決まり、昭和２１年８月に進駐軍のリフト建設担当のウォースレーヤ少佐が、北海道庁に「クリスマスまでに完成せよ」と命じたことから始まった。
藻岩山は保安林で天然記念物の伐採は無理であったが、同少佐は最小限にすることに同意し、（今では伐採ができないが）北海道庁は、スキー場に適した場所として藻岩山（５３１ｍ）の北斜面を稲妻型に森林を伐採してコース作りの工事を開始した。コース横には第１スキートウ（リフト）の支柱を１１本（木製）と原動車・折り返し滑車を取り付けた。複線式の空中索道で長さ９８３ｍに４４個の二人乗りの搬器で１時間当たり１００人の輸送能力があった。第２スキートウ（リフト）も山頂まで取り付けられた。北海道庁の土木部には、後に北海道知事になった堂垣内尚弘氏が中心になり着工し、昭和２１年に完成した。
藻岩山の進駐軍スキー場図
支柱は、鉄骨がなく木製の支柱で滑車がつく部分は鉄骨でできていた。支柱の高さは一番高いところで１８ｍ、低いところで７ｍ、乗り場から降り場までの高低差は１６４ｍであった。リフトの搬器（チェアー）は二人乗りであったが、今のように横に並んで前向きに乗るのではなく、二人は進行方向と反対方向に背中合わせで乗る方式であったため、スキーを持っての乗り・降りの時は後ろ向きの乗員は注意をしなければならなかった。
トボーガンとコース
コースは全長１４００ｍで、減速区間や１００ｍの停止区間が設けられていた。幅は３ｍ〜５ｍでコーナーでの傾斜をつけた。
スキーコースの中腹にはシャンツェ（ジャンプ台）も設置され、北向きに飛躍距離２０ｍ級のシャンツェがあった。
スキー場には、山麓に将校用のロッヂ（６６坪）と下士官用のロッヂ（７７.５坪）があり、館内には料理室・乾燥室・ポーチ等もあり、管理人室は地下にあった。外壁は半丸太と軟石で、室内は電気照明・防寒水洗トイレ・乾燥用電気炉も備えた英国風な造作になっていた。昭和２２年から「進駐軍専用スキー場」として運用が始まり、昭和２８年頃からは一般のスキーヤも利用することができるようになり、進駐軍が撤退したあとは「札幌スキー場」と名前を変えて競技大会などに使用されるようになった。
現在もあるスキートウの原動台座
スキートウ引留台
山麓の滑車は折り返し車で固定されていた。
藻岩山原始林 ※大正10年３月３日(天然記念物）指定
藻岩山には約70種類の樹木があります。
（カツラ・ハルニレ・キタコブシ・ヤナギ・ヤチダモ･シラカバ・センノキ・サクシバ・ミズナラ・トドマツ・エゾマツ・ハルギリ・イチイ・エゾイタヤ・オオバボダイジュ･エゾヤマサクラ・カエデ・カツラ・ナラ・オニクルミ・等など）
土木学会誌第32号目次(昭和22年８月)
(1) 土木学会誌「新設札幌スキー場について」昭和22年8月
(2）安全索道株式会社ホームページ
(3) 毎日新聞記事「日本初のスキーリフト」平成24年４月
（4）国土地理院（昭和22年航空写真・昭和36年航空写真）
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